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“是的，我觉得电动自行车是非常有前途的，只要做好了，将来完全可以跟摩托车相提并论。”后世满大街的“电鸡”，江辉是很有发言权的。
不管这种产品好不好，但是生产规模是真的大，使用人数是真的多啊。
历史上，1983年，华夏第一辆有记录且能量产的两轮电动自行车由沪上自行车二厂研制成功。
这款车配备了150w柱式电机和24v轿车用普通铅酸蓄电池。
尽管受限于当时的技术条件，这款两轮电动车的续航里程不到30公里，爬坡能力差，难以完全取代主流的自行车，但它标志着华夏两轮电动车产业的开端。
算一算时间，沪上自行车二厂那边大概率已经开始研究电动自行车了。
朝阳摩托车制造厂这边要想把华夏第一辆电动自行车的名头给抢过来，那就肯定要加速了。
“现在的电池和电机技术，哪怕是你生产出来了电动自行车，性能肯定也是不怎么样。”
“到时候指不定成为被人诟病的产品呢。”
不得不说，朱建生的这个说法是非常有道理的。
1983年华夏就有电动自行车了，但是实际上电动自行车的大规模普及，是在2010年之后的事情。
这里面一个很大的原因就是电池和电机的技术不足以支持电动自行车的性能提升。
包括电动车，其实情况也是类似的。
一百年前就有大量的电动车生产了，但是到2000年之前，全世界也没有几个汽车巨头在大规模的生产电动车。
一直到了2010年之后，甚至是2020年之后，电动车才开始大规模的普及。
这里面很关键的原因，自然也是有电池和电机技术的影响。
“正因为电池和电机技术还不够好，我想借着这个机会让宝马科技能够在这两个领域里头发力。”
“先从电动自行车的电池和电机起步，进一步的生产发动机的启动电机等产品，将来让电机也成为宝马科技的一个拳头产品，让宝马电机成为名牌产品。”
江辉这么坚持，朱建生自然也能感受到他的态度。
既然女婿