忙从后面的书架取出一份地图，先把淮河舆图收起来，再把这份地图铺展在桌子上，这是一份大明铁路路线示意图。
“津浦线和京汉线，是连接京畿、黄河流域和长江流域这三大区域的两条南北大动脉。
京汉线，连接河北、河南和湖北。目前还在继续向南修建，预计连通为京广线。
河北、河南、湖北、湖南和广东，交通转运历来是朝廷最头痛的问题。要想让这些地区经济发展起来，必须改善它们的交通转运状况。
京汉铁路就是给他们雪中送炭去的。
津浦铁路又是给谁雪中送炭？
天津向南入山东，一直到徐州，津浦铁路的走向与北运河是一致的。
在规划津浦线时，兵部的人图简便，建议直接跟着运河走就是了，被朕狠狠批评了一顿。
雪中送炭啊，不是锦上添花！
通运河的地方，它们有运河做主动脉，虽然没有铁路便利，但是好歹有条大血管，津浦线要照顾没有血管的地方！
天津到德州一线，由于水源不够，这段运河的运力可以说是时断时续，随时有可能崩溃。尤其是到了冬季枯水期，根本用不了。
于是这一段津浦线，基本上是沿着运河走的，补充这一地区的运力。
从德州入山东，运河由于多条大河的补充，水源勉强充裕，南北运力能维持。于是天津到徐州，津浦线尽可能地避开运河，走山东以东的腹地。
这里多山地丘陵，建设成本提高不少，但是能把这片地区的交通带动起来，朕觉得值了。
然后进江苏.”
朱翊钧指着地图，对杨令德和李鄂说。
“你们江苏有一条贯通南北的运河，而且这段运河是整个江北运河里水源最充沛的，一年四季都不愁水源，转运通畅。
不仅如此，这段运河湖泊众多，两边的河流也众多，有的一直连接到海边的淮东盐场，运输货物十分简单。
便利的交通，使得这一地区经济十分发达。
可是安徽有什么？
长江在南边，它的腹地根本享受不到便利。
腹地有条淮河，可它是东西走向，还时不时发脾气，闹